Sokan úgy gondolják, hogy ez egy értelmetlen szokás, de az indításkor a kuplung lenyomása csökkenti a motor és az elektromos rendszer terhelését.
Minden sofőrnek megvannak a maga szokásai és szokásai, amikor beül az autóba. Vannak értelmesek, és vannak olyanok, amelyeket a szülőktől vagy nagyszülőktől „örököltünk”, és amelyek valójában semmit sem adnak hozzá. De ahogy van egy mozdulat, amely drágán jöhet és jelentős bírságot eredményezhet, úgy van egy mozdulat is, amelyet csak a jó sofőrök végeznek: a kuplung lenyomása indítás előtt (természetesen csak akkor, ha kézi sebességváltós autót vezet).
Vannak, akik kényszerből teszik ezt, mert (rossz?) szokásuk, hogy mindig bekapcsolva hagyják a sebességfokozatot, még sík terepen parkoláskor is. Vagy azért, mert vannak olyan autók, amelyek gyárilag olyan rendszerrel vannak felszerelve, amely nem engedi elindulni a bal pedált lenyomva.
Mi történik az autójában indításkor?
Az autó indításának folyamata bonyolultabb, mint gondolnánk, mert már hozzászoktunk. De ez néhány „kritikus” másodperc, amelyben több alkatrész is egyszerre működik:
- Az indítómotor feladata a belső égésű motor forgatásával annak beindítása.
- Az akkumulátor biztosítja ehhez a szükséges energiát.
- A kuplung és a sebességváltó kezeli a motor és a kerekek közötti kapcsolatot.
A kulcs elfordításával (vagy a modernebb autókban a gomb megnyomásával) az indítómotor kapcsolódik a lendkerékhez, amely közvetlenül a motorhoz van csatlakoztatva, és erőteljesen kell mozognia, hogy az autó „felébredjen”.
Ez a folyamat néhány másodperc alatt zajlik le, de hatalmas erőfeszítést igényel. Minél nagyobb az ellenállás, annál több energiát fogyaszt az akkumulátor, és annál többet kell dolgoznia a gyújtómotor. És éppen ebben a pillanatban, mint járművezetők, mi is hozzájárulhatunk ehhez valami olyan egyszerűvel, mint a kuplung lenyomása.
Az egyszerű gesztus mögötti okok
Ez a jó sofőrök gesztusa jobban érthető, ha tudjuk, hogy a kuplung lenyomásával a sebességváltó elválik a motortól. Vagyis a gyújtásmotor „csak” a motort kell megmozgassa, és nem az egész hajtásláncot. Ha nem tesszük ezt, akkor is, ha az autó üresben van, a sebességváltó tengelye tovább forog, és bizonyos ellenállást fejt ki.
A modernebb autókban ez elég felesleges túlterhelést jelent a rendszer számára, még inkább télen és ha az autó az utcán áll. Ebben az esetben a sebességváltó olaja (a válvulina) alacsony hőmérsékleten sűrűbb, így a motor indítása nehezebb és az akkumulátor megterhelődik.
Ezért a modernebb autók már olyan rendszerekkel vannak felszerelve, amelyek megkövetelik a kuplung lenyomását az indításhoz. Néhány gombos indítású járműnél a fék lenyomását kérik, bár általában a kuplung is ugyanúgy működik, és valójában ez is ajánlottabb.
Tehát legközelebb, amikor indítani készül, gondoljon arra, hogy egy mozdulat, amely Önnek semmibe sem kerül, jelentősen megkönnyítheti a motort, és egyúttal meghosszabbíthatja a motor és az akkumulátor élettartamát. És pénzt takaríthat meg a javítások költségein.
Mi történik, ha nem nyomom le a kuplungot?
Tegyük fel, hogy egész életében úgy indított, hogy nem nyomta le a kuplungpedált, mert az autója nem követeli meg, és nem is gondolja, hogy ez bármit is változtatna. Logikusan, ez nem fog azonnal meghibásodást okozni, de a rendszer fokozatosan kopik, és ez az erőfeszítés valamikor meg fogja követelni az árát.
- Az indítómotor több alkatrészt kell mozgatnia, és így hamarabb kopik.
- Az akkumulátor minden indításkor gyorsabban lemerül, különösen a téli hónapokban vagy ha sok rövid utat tesz meg.
Egy új akkumulátor ára 50 eurótól kezdődik és modelljétől függően akár 200 euróig is felmehet. A starter motor esetében a „vicc” sok esetben 100 és 400 euró között mozog.
